当下新能源汽车热度不减，但从市场占有率来看，依然是燃油车占有较高的比例，对于中国汽车市场来说，燃油车的需求依然旺盛。由于新能源汽车优惠力度不断的增大，让一些传统燃油车倍感压力，不得不做出相应的价格政策来应对这一市场变化。
揽巡在一汽-大众的产品矩阵中，和揽境的关系，有点像是途昂和途昂X的关系，是一款比较年轻、运动的车型。和途昂四平八稳的设计不同的是，揽巡虽然线条也很硬，但是感觉上相对比较强调个性的展现，特别是前脸的设计，让人觉得有点不像是大众的车型。
相比于定位家庭用户的揽境，揽巡在设计上明显更硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。前脸发光的大众logo，配合贯穿式的灯带，一直向后延伸至翼子板处，与车顶上方的行李架灯带衔接，直至尾部下方尾灯处的一体贯穿式灯带，最终汇合于后方的红色大众logo。让整台车的精致感瞬间提升了不少。我们实拍的车型为R-Line版本。
车身侧面，揽巡高挺的腰线让整个车侧充满了力量感的同时也颇具层次感，下方搭配21英寸的轮毂，整体又提升了车辆的运动氛围。
尾部采用名为“垂岩式”的设计造型，并将整体牌照位置下移，形成了一个简洁而又立体的平面，使得空气动力学也得到进一步提升，辨识度很强，采用贯穿式尾灯，刹车灯采用了“X”的设计元素，而双边共四出的排气样式则将运动属性进一步提升。
揽巡的内饰依然是大家熟悉的大众风格，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控液晶屏组成了双联屏设计，同时空调出风口也采用贯穿式设计，各种触控按键及电子换挡杆的加入，提升了车内的科技化氛围。大众的车机我们都非常熟悉了，功能比较丰富，同时支持CarPlay对于苹果用户来说也比较友好。另外，除入门级的330TSI两驱精英巡行版车型，其他车型标配30色氛围灯，手机无线充电，全景天窗等。
四驱车型带有越野模式选择旋钮，整台车可以选择的驾驶模式也非常的丰富。
搭载L2级别辅助驾驶，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、4项主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，能够进一步提升安全系数。
座舱方面，坐进车内就能明显感知到较夸张的横向空间，中控台很宽、门板上的扶手很宽，甚至主驾与副驾的距离都被一定程度拉远了。对于这种大五座SUV，空间真的是完全不用担心。体验者身高175cm，体重83公斤，调整到合适坐姿后头顶空间超过1拳。
后排空间更是非常夸张，头顶同样有一拳空间，腿部空间更是超过了三拳，翘二郎腿没有问题。后排座椅椅背还支持角度调节，且后排拥有空调控制和两个USB-C接口。
满载3人时凭借着车身宽度的优势，也不会太过拥挤。
除了带来较大乘坐空间外，还有较大的后备厢容积，揽巡的后备厢常规容积是656升，可以放下满载5人的行李，后排座椅支持4/6分折放倒，且配有电动尾门。后排座椅放倒后，地板可以形成一个非常平坦的平面，放平变成一台纵深很大的床车，露营或者自驾旅行比较合适。
动力方面，搭载2.0T低功率和2.0T高功率两种动力可选，其中2.0T高功率发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，此外新车还会搭载适时四驱系统。不过发动机需要加注95号汽油。悬架依然为前麦弗逊后多连杆的形式。
写到最后
由于大众揽巡采用大五座布局，给人的印象一直都是尺寸大，空间宽松，底盘质感也较好。家用或者商务属性强一些。结合目前可以享受到一定的优惠政策，优惠后的性比价还是很高的，如果您感兴趣的话，可以去当地的4S店里去试乘试驾。
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