5月31日的晚上，当23.68万元-26.68万元的价格公布的时候，我坐在发布会的展台的一侧，看到很多人的欢呼。
车展结束后，《读卖汽车》专访了 大众品牌营销事业执行总监傅强
首先大家最关注的是“拥车成本”这个话题
其实，消费者关注的这点是对的，我们这次上市的途观L Pro，主打就是三个卖点，第一就是油电同智，通过与大疆车载合作，结合智能灯光、智能交互、智能座舱，加上高阶导航，共同构成了一辆智能的油车，并且这个油车在油车体系里做到最智能，和新能源的主流车型能够完全看齐。我相信有很多用户在购买电车时，并不是不想购买油车，而是缺少一款能够同时满足里程焦虑和智能性方面需求的油车，这款车就为这样的用户而打造。
第二，油电同权，发布会上我们减了2万购置税，因为电车没有购置税，所以从购车成本来讲，跟电车又保持一致了。
第三，聪明的选择，特别是3年8折的保值回购产品，其实不用太关心这个车辆本身的价格，特别是用户到4S店，也不用去谈价格，新车价格谈下来几千块，二手车价格也同时下降几千块，没有意义。就像期货金融衍生产品，本来研发出来的目的是为了锁定企业经营成本，同样，我们帮消费者锁定了3年的拥车成本，无需担心价格。所以我们希望提供聪明的选择，遇事不决选大众。
相信上汽大众的品质
那么对于保值回购这个事，傅强总回答了我们的提问:其实我们这个保值回购的产品在2020年以后就已经推向市场了，到现在早就超过了3年，第一期购买的用户有很多已经是8折进行回购的，只是这次推出的产品相较于四年前进行了一个全面的升级。
我们8折置换的初衷就是把我们的优势发挥到最大。我们有什么优势？德系制造工艺、用料、质量品控体系，这是我们上汽大众40年来赖以生存非常重要的DNA。
但是不是所有厂家都能做3年8折，不是所有保险公司都愿意接受3年8折，一定是你这个产品本身品控做好，在二手车市场确实有用户买单，保险公司才敢做这件事情。
我们其实是把我们的品质通过保值回购进行变现了。这是我们的底气，把我们品控方面的优势最大化发挥出来了。
2024年是上汽大众的产品大年，油电同进这种形势就此开始
2024年确实是我们的产品大年，途观L Pro上市对上汽大众来说是标志性的事件，开创了油电同智的新时代。后边还有帕萨特Pro、途昂Pro等产品，都将在今年陆续上市。
目前我们企业采取的策略是油电同进，油、电、混三个赛道我们就都要有所布局，很多品牌宣布了全力以赴只布局新能源产品，我们企业不是这样做的，我们在新能源赛道和传统能源赛道都在全力以赴研发新产品。
在新能源产品上研发的投入可能更多，但同时我们也没有放弃在燃油车上继续研发产品，正是因为我们看到了消费者在使用燃油车产品上的痛点，我们觉得有义务去解决这个痛点。
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