寒风里，他们为列车“穿秋裤”
王焕 田力莹
12月10日上午9时，天气有些阴沉，空气中弥漫着寒冷的气息。南宁车辆段北湖库检车间检修库内一片忙碌，与萧瑟的天气形成了鲜明对比。发电车乘务员张俊海正蹲在目标车辆旁，仔细清点着脚边的工具。
近日，南宁车辆段库检车间根据气温变化，对空调发电车开展防寒专项整治。“发电车防寒整治是一年工作中的‘大事’，冬天南北温差大，虽然我们这边气温还不算低，但是北方很多地方都已经开始下雪结冰了，咱们的发电车也要穿得‘暖暖的’才能更好地在北国的雪地上飞驰。”张俊海打趣说道。
据张俊海说，空调发电车是通过柴油机组发电的方式为旅客列车供电，当列车在雪地上运行时，要想“动力十足”，就必须穿上“秋裤”——也就是为发电车燃油低烧装置、冷却装置加装防寒层，这样才能保证冬季发电车柴油发电机组的正常运行。
“7道已插设防护信号，各班组可以开始作业。”得到联络员的信号后，张俊海一猫腰便钻进了地沟里。狭窄的地沟内，张俊海就着手电的光柱仔细检查着。车底管路错综复杂，加上底部设置有电池、油箱等装置，检查起来更加困难，为了看清靠里的管路，张俊海不得不踮起脚、伸长脖子往里探，才能确保不遗漏任何一处。
寒风瑟瑟，但不停地活动还是让张俊海额上冒出一层细密的汗珠，脸上也浮现出一层红晕。“如果发电车在运行途中出现管路凝结的现象，就会导致柴油机组无法上油，从而无法给列车供电，那影响可就大了。”张俊海严肃地说。
忽然，张俊海停下前进的脚步，原来是他发现之前包好的防寒层由于剐蹭出现了破损。
张俊海不敢马虎，立刻开始准备更换破损的防寒层。他踮起脚，用剪刀将原先固定的扎带剪断，再将破损的包材取下，然后转身从工具包里拿出新的包材，只见他紧紧地将包材贴在管壁上，比划好位置后用剪刀裁剪出多余部分，然后用扎带固定，不到5分钟，一节崭新的防寒层便被更换完毕。“虽然只是简单的包裹，但是这其中的门道也不少，比如裁剪下来的尺寸要刚刚好，不然就会影响美观和保暖效果。”张俊海说。
一个小时后，张俊海从地沟里钻出，黑色的工服上沾了些许灰尘，看起来格外显眼。
稍作休息，张俊海拿起工具再次钻进车底，他要和工友对车底下的制动管路接头进行紧固。由于南北温差大，这些金属制成的管路在北方可能会出现由于热胀冷缩而导致漏风的现场，所以每次发电车入库，张俊海和工友们都要对发电车底部的制动管路进行紧固，保证发电车的制动性能良好。
上午10时，静态作业完毕，张俊海走进控制间，启动了发电车……
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