??原以为这车该叫03-的，要不就真叫03++了。
但可能领克就是持着“我就偏不让你们猜到”的心态，所以就算叫03++，也给这车起了个小名:03+Racing/03+TCR。
总而言之这是领克03系列民用版理论上最终极的版本了，类似于阿尔法罗密欧Giulia GTAm出了个平替版。
“领克03++”分为03+Racing和03+TCR(前驱版)两个版本。
03+Racing，市场指导价:28.58万元
03+TCR，市场指导价:42.03万元
03+Racing宽体选装包，市场指导价:4万元
日常开的多建议还是买四驱版，这车买来就只扔赛道的，那不用想，无脑选前驱版。
首先动力与直线加速表现上，是四驱版更强，其动力由Cyan Racing冠军团队联合调校，Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m，百公里最快加速4.89S。
并且十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件、Alcantara内饰套件(方向盘、座椅、换挡杆)、米其林PS4S高性能轮胎都给你配了。
选装，竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂都带上，可以说是性价比最高的一款。
那前驱版买来有啥优势？
首先动力系统是一样的，加速还没四驱版快。
答案是更极致的赛道设定。
对比03+Cyan定制版，整车散热性能提升60%、格栅撞风面积提升1倍、变速箱散热性能提升100%、制动系统散热优化、减重约150KG。
FIA认证的超轻赛车桶椅、可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带。
碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆。
这不是GTAm平替还是啥？
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