?这刚过完年，国内汽车圈就波涛汹涌。有官宣停工停产六个月的高合汽车、有立下新年业绩目标的小鹏汽车，当然也有喜欢搞大事的比亚迪！
依稀记得2023年的春节结束之后就是以各大车企的价格战开启了全年的内卷之争，不过那时候还是特斯拉主导，也并非所有车企都跟着降价，而是有的车企涨价，有的车企降价。
不过今年春节刚结束，比亚迪则是第一个站出来打响龙年价格战的车企，并且还有其他车企紧随降价步伐。
2月19日，比亚迪两款新车型上市——秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版。而比亚迪也打出了“电比油低”的广告语，两款插电混动车型起售价均为7.98万元，相比于此前9.98万元的起售价降价2万块钱。
同样降价的还有哪吒、五菱等品牌。从哪吒汽车官方微博可以了解到，哪吒X全系降价22000元，哪吒S全系降价5000元，哪吒AYA全系降价8000元。
五菱旗下的五菱缤果车型推出 " 新春红包补贴 "，购车优惠至高补贴 8000 元；五菱星光正式发布150进阶版售价为9.98万元，而该款车原价为10.58万元，相当于降价6000元。
2023年是疫情刚刚结束的第一年，各大车企在价格战面前的混战空前激烈。显然，价格战的“余热”还是蔓延到了2024年，这其中也压榨许多车企和经销商的市场空间，价格战自然也就在所难免。
其实这一次价格战主角很显然是比亚迪，目的很明确——那就是抢占A级轿车市场。大家可能有所了解，中国A级车市场多年来的三大常青树均是合资品牌车型——日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉。
数据显示，２０２３年A级轿车市场销量第一名是日产轩逸，全年销量达到37.6万辆，第二名为大众朗逸，全年销量为34.59万辆，第三名则是比亚迪的秦PLUS DM-ｉ，全年销量达到30.7万辆，可以说比亚迪秦PLUS Dm-i是当之无愧的国产A级车扛把子。
很显然比亚迪此次将秦Plus DM-i和驱逐舰05降价2万，就是剑指大众朗逸、日产轩逸等合资A级车常青树，以插电混动车型进一步抢占在A级车细分市场的份额。
其实在A级混动车市场，比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05在2023年就已经以9.98万元的超高性价比创下了价格底线，如今再次下探2万元恐怕会对A级车市场格局造成不小的影响。
当然，比亚迪不会做亏本的买卖，敢降价那必然是成本降低了，才有打价格战的资本。
首先就是电池原材料的价格大幅度降低，以碳酸锂为例，其价格从最高点的60万元/吨已经下跌到了9万元/吨，跌幅高达8成；其次就是比亚迪强大的产业闭环能力，能够自己制造电池、改进产线，进一步缩小成本。为此在A级车上以薄利多销抢占更多合资品牌的A级车市场份额，也是一种必要手段。
去年，还是以特斯拉为价格战的代表，引发了汽车市场的多轮价格战；2024年比亚迪成为了价格战的发起者，是否又会引起一场新的市场连锁反应？
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