我们就是旅客出行的“守护者”
王焕 马东明
2月4日上午10时，南宁车辆段湛江运用车间检修库内一片繁忙，股道上停放着刚刚结束一趟值乘任务的列车，列车墨绿色的外皮在冬日明晃晃的阳光下显得格外亮眼。“股道长，6道K158次列车下部一组申请作业。”忽然，对讲机里传来了刘夏英的声音。
刘夏英是湛江运用车间下部一组的工长，自1995年入路起，他一直活跃在车辆维修的舞台上，从货车检车员到客车检车员、再到工长，再到集团公司先进生产（工作）者，在与车辆维修打交道的漫漫征途中，刘夏英一步一个脚印，保障了车间配属客车的运行安全。
湛江运用车间下部一组共有17名职工，主要是负责对车间配属客车进行下部设施的维护与保养，如车辆走行部、客车制动系统等与列车运行安全息息相关的重要设备，尤其是列车制动系统，素来有列车“刹车”的称呼，在列车运行中，如若制动系统作用不良，可能会影响旅客的乘车体验甚至可能出现安全隐患，所以在检修这些设备时，刘夏英总是要反复叮嘱：“仔细点、再仔细点，一定要保证不漏看、错看任何部位，这样才能保证作业质量。”
“各班组，6道K158次列车已插设防护信号，各班组可以开始作业。”10时10分，对讲机里传来股道长的回复，下部一组的成员们赶忙按各自分工迅速就位，他们要在规定时间内完成整列车的检修、故障处理等工作。只见刘夏英左手握着摄影手电，右手拿着一只检点锤，一猫腰便钻进了地沟里，地沟狭窄，但丝毫没有影响刘夏英的进度，只见他时而探身、时而踮脚、时而举起手里的手电，冲着走行部深处照去，他手中的检点锤也随着他的动作，在待检的部位上发出叮叮当当的声音……“这里，闸片磨耗估计是到限了。”从业三十年，刘夏英相信自己的判断，待取来工具一量，果不其然，闸片磨耗超限1mm。
刘夏英伸手将闸片上的卡扣松开，随着“咔”的一声，闸片掉在一旁的职工黄海峰手中，接着，刘夏英抬手，把新的闸片装上，又是一声“咔”，闸片便更换完毕。“更换完闸片以后，列车的制动性能会更好，车‘刹’得稳了，春运归乡的乘车旅客坐着也会更舒服。”刘夏英边检查刚刚更换过的闸片边说。
在担任工长之前，刘夏英对自己的作业标准就很严格，当上工长之后，连带着对整个班组的管理都十分严格，然而，即便如此，他仍然觉得自己做得还不够。铁路发展日新月异，铁路客车也在不断的发生变化，从单节柴油发电机组、到大列空调列车、到AV380V列车、再到现在的DC600V直供电列车，车型更新，与之相变化的是客车设备、维修技术、维修工艺的更新，一直以来，刘夏英都没有停下学习的脚步，他会利用空余时间，反复琢磨规章和检修标准，胸口的笔记本上密密麻麻地记录了不少他的学习心得。此外，关于如何带领班组青年职工一起学习，刘夏英有他自己的一套办法，“我们都是扎根一线的工人，最好的课堂就是在现场。”为了让新职尽快上手，刘夏英将“课堂”搬到了作业场，以“实操”为教学方式，让青年职工自己去感受和理解。不仅如此，他还会经常在班组内组织业务素质考试，通过“理论＋实操”的方式，检验现场作业人员的业务水平，再根据考试中所暴露出来的薄弱项点进行补强学习。长期以往，不仅他自身，整个班组的业务水平也得到了飞速提升。
刘夏英深知，客车维修不是“单兵作战”，是需要整个团队的配合默契。他细心观察，努力作班组职工中的“知心人”，每当职工在工作或者生活上遇到问题，他总会第一时间察觉，并引导职工说出问题，再共同一起研究问题，最后解决问题。效果最明显的便是2022年中有一名新职出现对工作厌烦的情绪，心细的刘夏英察觉以后，多次找到该职工进行谈话，最终得知原来是由于对未来的焦虑，所以导致出现了厌工的情绪。知道了原因以后，刘夏英对其引导，渐渐地该名职工转化心态，将更多的心思投入工作中，现在已成为班组的骨干。
“虽然大多数旅客都只认识列车上的工作人员，但我们也要心系旅客，不断提高我们的检修质量，毕竟我们可是旅客出行的‘守护者’。”刘夏英说。如今春运已经开始了，以一趟趟客车为媒介，无数旅客将回到自己的家乡，让期盼的浦公园种子，最终飘落在故乡的土地上，刘夏英认为，越来越多的旅客愿意选择乘坐火车回家，就是对他们工作的最大赞美。
上午12时，K158次作业完毕，看着缓缓被拉出检修库的K158次，想到它即将载着旅客，飞驰在祖国大地上，刘夏英的心里便感到十分自豪。
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