深夜的“千里眼”守护者
王焕 袁祺
3月5日凌晨3时，夜色深沉，城市还在沉睡，南宁车辆段南宁设备车间南宁5T维修班组的成员们却已悄然出发。他们登上工程车，驶向铁路沿线，开启新一天的工作。星光洒在铁轨上，仿佛为他们点亮前行的路，寂静的夜色中，只有车轮与轨道的摩擦声轻轻回荡。
5时，对讲机里传来调度命令：“今日调度命令已下达，可以核对……”工长蓝梓原迅速核对当天的计划号、调度命令号、作业地点、封锁范围以及天窗起止时间等关键信息。
“‘铁路试验检测设备’，也就是我们常说的‘5T设备’，是通过设置在轨边的‘黑匣子’对线路上通过的动车、普速旅客列车的图像、轴温、轴承声音等数据进行采集分析，为后续车辆入库后的检修工作提供依据。”27岁的铁路试验检测设备维修工徐堃佶解释道。“因为这些设备通常设置在距离车站较远的地方，我们戏称它们为‘千里眼’。”
核对完毕后，一行人进入轨边的机房开始作业。他们首先对所有用电设备的外壳进行验电，确保没有触电风险，随后依次检查各工控机服务器的指示灯状态，并对USP电源蓄电池进行双路电源转换测试。
随着汛期的临近，南宁5T维修班组根据天气变化，提前对设置在轨边的5T设备进行防洪整备。
6时，机房内的作业结束，开始上道作业。按照分工，成员们分成三人一组，有序地走在铁轨旁。寂静的夜里，只有他们踏实的脚步声回荡。
到达指定地点后，徐堃佶与工友分开行动。工友负责擦拭轨边摄像机镜头，并逐一检查各激光器，确保发光正常。徐堃佶则打开电源箱，从挎包中取出毛刷、抹布等清洁工具，仔细清理磁钢上附着的灰尘。“汛期雨水多，除了日常的设备清洁，我们还要特别注意设备安装螺丝的防松标记是否被雨水冲刷模糊。”徐堃佶补充道。
40分钟后，现场作业完成。在收工前，徐堃佶和工友们对系统进行了过车测试，以确保系统功能正常，拍摄的图片清晰无误。
“启动模拟过车，速度50Km/h。”瞬间，激光阵列在夜幕中织出一片橙红色的光网，系统开始运行。两分钟后，一组模拟列车图像拍摄完成。徐堃佶和工友们逐一检查每张图片，确保没有模糊、黑边或白边等瑕疵。“‘千里眼’是保障动车和客车运行安全的第一步，拍摄的图片会传到主机，再由专人进行检查。”
7时，晨光微露，作业圆满结束。徐堃佶和工友们仔细清点工具，确认一切无误后，登上工程车踏上归途。望着窗外渐渐亮起的天色，徐堃佶舒展了一下疲惫的肩膀，笑着说道：“今天任务完成得不错，回去好好休息，养足精神，明晚再继续为‘千里眼’保驾护航。”车窗外，初升的太阳洒下温暖的光芒，仿佛在为这群默默守护铁路安全的“夜行者”送上一天的祝福。
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