从“旁观者”到“亲历者”
宋圆圆/口述 王焕 潘国苗/整理
出乘计划表越来越长，加开的列车越来越多，车上的过道越来越挤，我就知道，2025年春运算是正式开始了。这时候的人们，都会怀着乡情乡愁，奔走在归乡的路上，走在喧闹的车厢里，我的记忆被拉回十几年前。
小时候是没有所谓“春运”的概念，只知道过年了，街上的行人多了，火车站里的人更多。印象最深的是小时候买车票，那时候如果能抢到一张有座的车票，简直是太幸福了，如果没抢到就只能站着，这时候就要动些其他“心思”。为了能占据“有利地形”，我和家人通常都会早早就去检票口排队，检完票后一路小跑上车，就这样有时候还是只能被挤在角落，所以“春运”对于那时候的我来说，是拥挤的，也是开心的。
2013年，广西正式通了高铁，那时候正好赶上我放寒假回家。我果断放弃了3小时的大巴，转身踏上不足1小时的动车，初次体验我就被动车组的平稳与舒适所深深吸引住了。那时车上的工作人员意气风发的样子让我更为羡慕，“如果我也能在这样的岗位上工作，会有多帅气呀！”
2016年，我从柳州铁道职业技术学院毕业来到南宁动车所，负责动车组车下各设备设施的检查与维护工作，一天夜里能走上近1万多步。到了春运，检修任务加重，从黑夜干到中午，2万步更是不在话下。那时候在检修库里面对的只有冰冷的设备，对于春运的感知仅是知道活变多了，我仍然向往能够在车上感受有“人味”的春运。于是为了能够通过随车机械师的考核，我只要一有时间，就会拿起作业指导书和规章制度，提升业务能力。
2019年底，也就是在春运前，单位急缺随车机械师，于是我便报名参加考评，于是我也如我所愿，顺利成为了一名女动车组随车机械师。相对于地勤机械师，随车机械师不仅对水平要求高，对体能也是十分严格，尤其对于女生，是个不小的挑战。而且动车组一旦上线运行，在线上遇到任何情况，能仰仗的只有自己，所以我知道，我必须要尽早具有独当一面的本领，才能确保高铁和旅客万无一失。
今年是我入路的第9年，也是我成为动车组随车机械师的第6年，从“幕后”走到“台前”，我感触最深的是责任的变化。原先在检修班组时，遇到了困难可以用对讲机立即找师傅来帮我，而上了车以后，我只有我自己，所有的问题都要靠自己来判断、解决，而且我面对的也不仅仅是车组设备，还要和其他部门沟通协调。这样的跨度可不只是一点点，但好在我是个性格开朗的人，无论到哪里都能迅速打成一片。
随车而行，日夜奔波，从“旁观者”到“亲历者”，从和谐号到复兴号，广西高铁发展迅速，作为一名动车组随车机械师，我与广西共成长，未来的路还很长，我要继续努力，不断学习新技术、攻克新难题，将每一位旅客都平安的送到目的地。
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