“稳哥”的最后一个春运
王焕 田力莹
“我师傅是一个特别沉稳的人，不论做事还是做人，我第一见到他时，他正对客车做最后的始发作业，那时候我就发现，大到轮对，小到一颗螺丝，他都一丝不苟的检查，大概这也是大家叫他‘稳哥’的主要原因吧。”这是唐巨鹏对师傅的初印象。
1月14日，春运首日，K9303次列车安静地停在南宁站的第8股道上，它身边的站台热闹非凡，人们或背、或提着沉重的行李，脸上却洋溢着归乡的喜悦。在归乡人潮的不远处，中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段今年59岁的车辆乘务员白克庆正忙着对客车进行最后的检查。
白克庆在同事之中有一个“稳哥”的外号，他业务突出，干活细心认真，他总说，既然做了这份工作，就必须要做到最好。32年来，他一直围着普速客车转，见证了普速客车的发展，今年是他的最后一个春运。当天，他要值乘南宁至靖西的K9303次列车，到了靖西以后，继续值乘靖西到深圳东的K950次列车，往返需要 3 天的时间。
“只要上了车，我们就是旅客出行安全的‘守护者’，保证客车各设备的运行状态良好，将旅客安全送往目的地就是我们的责任。”白克庆的徒弟唐巨鹏也是一名车辆乘务员，他说：“今年是师傅的最后一个春运，可以说，他半辈子都待在车上，所以他对客车十分有感情。”
车辆乘务员随车而行，要熟悉车厢里的各种操作和应急措施，还要经常穿梭在车厢里巡检、修复各种损坏的服务设施，是体力活更是技术活。车辆走行部、制动系统、车钩连接处、风挡等都是决定客车能否平稳运行的关键部位，所以当客车在线上运行时，车辆乘务员除了要会“诊断”，还必须会“医治”。“只有掌握了这些设备的运行原理，检查时细致认真，不放过任何一处细节，才能保证列车的运行安全。”这是师傅白克庆最常对徒弟唐巨鹏说的话。
车内巡检作业一般是“单兵作战”，“今年春运旅客多，真让人怀念啊。”走在拥挤的车厢里，白克庆不禁感慨。对于车辆乘务员来说，跑车在外，一站有一站的故事，一城有一城的精彩，白克庆最难忘的便是自己第一次经历春运时的景象，“人很多，不夸张地说，车厢里连下脚的地方都没有，那时候车速慢、车厢环境也不好，但每个人的脸上都洋溢着开心地笑容。”白克庆笑着说。“现在条件好了，车速快、车厢里还有集便器、电茶炉这些供旅客使用的设备。”
2015年入路的唐巨鹏今年 33 岁，和白克庆是“好搭档”，两人相识于2019年，但关系好得就像是认识了十几年一般。“师傅很认真，巡检的时候总是走得很慢，看得很仔细，就连一些安装在隐秘角落的螺丝，师傅都会用手电一一扫过，防止出现松脱。”唐巨鹏说。在唐巨鹏眼中，自己的师傅总是很细心、严谨、一切以“稳”为主，在教导自己的时候很有耐心，总是能将复杂的内容简单化，方便自己理解。谈到师徒往事，唐巨鹏的神情里流露出不舍。
在车上，他们是师徒、是搭档；在车下，他们是伙伴、是老友，早在很久以前，两人就约定好，哪怕是退休以后，也要常聚。
32年，11680天，这是白克庆的工龄，也是他安全值乘的天数。“今年3月就要退休了，跑了大半辈子的车，没想到一转眼就要退休了，要是我再年轻些，我想去值乘一下动车，感受一下中国速度。”回顾自己跑车的32年，白克庆感到十分荣幸和自豪：“我值乘过绿皮火车、空调列车等多种车型，看着车厢内的环境越变越好，速度越来越来，旅客出行越来越便利，能有幸见证中国铁路的飞速发展，值了！”
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