穿梭在安静与喧嚣间，守护列车“充电宝”
王焕
1月21日凌晨2时，手机闹钟响起，今年29岁的田力莹瞬间醒来，麻利地掀开被子，起身关掉闹钟。他醒得快，起得快，收拾得更快。不到10分钟，他已经穿戴整齐，出现在了发电车的控制间里。
作为南宁车辆段南宁乘务车间的一名发电车乘务员，田力莹已经脱离了昼夜规律，习惯了日夜颠倒的随车生活，依从着车上的倒班制。从2时接班到9时，是最难熬的后半夜，每趟车都要经历一次。倒班9年，他在发电车里度过了数千个不眠夜。
“1号机运行正常，2号机运行正常，冷却风机运行正常，油量未超规定值……”2时10分，在发电车的控制间内，刚下夜班的工友正与刚到不久的田力莹进行着交接。
保障发电车安全平稳运行的接力棒就这样交到了田力莹的手中。控制间里安静了下来，桌面上摆放着几个陶瓷杯，其中一个正飘着白雾的被子就是田力莹的，里面泡着浓茶。
发电车从表面看与一般车厢无异，但其实内部车厢里完全不同。它就像列车的“充电宝”，一般编挂在列车首部或者尾部，为车厢里的空调、采暖、照面、电茶炉等设备进行供电。发电车内设有三台柴油发电机组，在列车运行途中，正是依靠这些柴油机组源源不断地给车厢输送电能。“列车运行的时候，我们要对柴油发电机组的状态进行实时监测，发现问题要及时处置。”田力莹介绍道。“喝浓茶是长期以来的一个习惯，当班的时间里，我们必须要保持清醒。”
当墙上的时针指向2时40分时，田力莹起身，挎好工具包，来到发电间前，他准备要对发电间进行巡查。一推开发电间的大门，便听到里面传来的巨大噪声，还未走近，就能感受到里面的赤热。“柴油发电机组在运行时所产生的噪音能达到80-90分贝。”田力莹说。“而且机组在运行时，表面还会发热，不论车厢外的温度有多低，发电间里一直都是暖暖的。”一边说着，田力莹一边蹲下身，一边仔细地检查起设备的运行状态。狭窄的发电间里，田力莹或蹲、或站、或俯身，他眼神专注，通过“嗅”、“ 摸”、“ 看”、“ 听”等方式判断发电机组的零部件是否正常运作。
3时，田力莹回到控制间，吵闹的环境瞬间变得安静，当班时间内，每隔40分钟，田力莹就要回到发电间，重复一遍刚刚的动作。“眼下正是春运繁忙时期，我一定要守护好列车‘充电宝’，给旅客带去温暖舒适的车厢环境。”田力莹坚定地说。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
